Vérification du poids du camping-car lors du contrôle technique

[Meldois]

Beaucoup de commentaires contradictoires sur le controle du poids du camping-car lors du contrôle technique. Certains disent qu'il n'y en a pas d'autres qui viennent de l'effectuer peuvent vous dire que celui-ci ne doit pas dépasser celui indiqué sur votre carte grise dans la catégorie F2.
Lors du controle technique, le controleur mesure la force verticale des deux essieux (avant et arrière) mesuré en daN. Le surpoids entre précisément dans la sous-catégorie réglementaire nommée "Masse (et dimensions)".
​Voici comment ce motif de refus est répertorié officiellement :
​Le libellé exact : Défaillance majeure pour "Masse supérieure à la masse maximale autorisée".
​La règle : Le contrôleur rejette le véhicule si le poids mesuré sur la balance (à l'essieu ou total) dépasse la Masse en charge maximale admissible (F.2) inscrite sur votre carte grise. ​Le dépassement des masses autorisées est considéré comme une défaillance majeure.
​La conséquence immédiate : Votre contrôle technique est refusé. Vous obtenez un résultat défavorable pour défaillance majeure (lettre S).
​Le délai : Vous avez 2 mois maximum pour rouler et présenter le véhicule à la contre-visite.

[Amelie]

C'est l'Arrêté du 27 juillet 2004 (modifié par la directive européenne de 2018) qui encadre tout cela. Lors du passage sur les plaques de pesée (les fameux rouleaux de freinage qui mesurent aussi la force verticale en $daN$), si la somme des essieux dépasse le poids Max autorisé (case F2 de la carte grise, généralement 3 500 kg pour les permis B), le couperet tombe : Défaillance majeure (code 0.2.1.a.2) et contre-visite sous 2 mois.